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地铁基坑沉降自动化监测系统
地铁大部分通过城市地面建筑多、地下管网稠密地段,地铁施工引起的隧道周边土力平衡的破坏,必然对地铁沿线的地表、道路、管网及建构筑物等周边的环境产生影响,导致部分建(构)筑物及地表
  通过自动化监测结合人工监测,收集基坑的支撑轴力、围护墙墙顶水平位移和沉降、深层土体水平位移、地下水位等数据,验证各监测项目自动化监测实施效果及方案可行性。同时,将其成果及时提供给业主、设计、施工、监理,做到信息化施工,保证工程本体的安全。因此,通过对地铁工程自动化监测结合人工监测可以达到以下目的:
(1)  监视分析工程施工周围土体在施工过程中的动态变化,明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节;
(2)  掌握围护体系的受力和变形状态,并对其安全稳定性进行评价;
(3)  验证各监测项目自动化监测实施效果及方案可行性,为开展基坑自动化监测进行项目实践。

      核验周期

  在正常基坑监测过程中每次从工作基点监测各监测点的高程,为了确保工作基点的准确,一般情况下用一个基点开始测到另一个基点相附合。在确认工作基点无明显沉降后方可计算监测的各点沉降量,在基坑开始正式挖土后每两个月检测引测水准网不少于一次。特别是在基坑开挖接近到底及刚挖到底的这一个时间段要求不超过一个月进行一次高程控制的引测校核。确认各高程控制点稳定后可以放宽到每两个月一次的频率校核高程控制点引测,整个基坑监测周期要有一个定期的高程引测校核。
(1)自动化监测系统架构
  自动化监测系统主要由数据采集、数据传输、数据处理、数据分析、图表输出、预报警及应急处置等部分组成。


图5.5.1-1 自动化监测系统架构
2、数据自动采集平台
  数据自动采集平台分为客户端与服务端两部分。客户端程序安装在工地计算机上。监测仪器通过电缆线与计算机相连,然后在该计算机中安装数据自动采集平台的客户端及仪器数据读取程序,通过各仪器不同读取程序读取仪器中数据后自动生成改仪器的数据文件再由数据自动采集平台客户端读入,经过数据自动采集平台进行初步处理后,保存至数据自动采集平台的本地数据库中,完成仪器数据的自动读入。软后通过网络通讯设备,将数据传送至服务端工查询分析。
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